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新零售管理系統(tǒng)的前置倉運營模式解析
當然，城市配送、生鮮電商的“最后一公里”問題，在運輸的規(guī)模效應與滿足個性化需求之間矛盾是永遠存在的。
前置倉是在縮小規(guī)模、靠近消費者的倉配模式，由城市配送中心進行供貨。消費者下單后，商品從附近的前置倉發(fā)貨，而非城市配送中心，一般前置倉配送范圍約為3-5公里內。前置倉可以選擇在辦公樓內、社區(qū)或較大的店面。
前置倉的市場定位，是大型超市與便利店之間的市場空白，試圖實現品類較為齊全、快速送達的消費需求，是便利店與大型超市的競爭者。便利店的品類少，而大型超市的購物時間過長（生活節(jié)奏過快），是前置倉模式成立的基本邏輯。消費者期望“即快又好”，前置倉的經營目標是實現消費者在時間成本和商品價格之中的結合點。這也是新零售的理念。
目前超市在品質上優(yōu)勢并不明顯，所以前置倉以優(yōu)質產品為主（特別是新鮮）的模式是主流模式。年輕一代消費者，對于食品本質的需求更加簡明扼要，就是渠道便利化、內容品質化。而生鮮電商將兩頭連接的功能凸顯出來——高品質生鮮的生產者、愿意線上化的消費者。
新零售對于用戶來說，體驗是核心競爭力。所以消費者體驗到價格實惠、購買便捷是商業(yè)模式成功的關鍵，而這一關鍵，也使得新零售的商業(yè)化陷入極大的困境，即企業(yè)必須把“讓利”落到實處才能維持消費者的忠誠，但消費者的滿足感是沒有限度的。
前置倉雖然叫“倉”，但本質不是倉，而是店，需要更上一級的配送中心。而且快的配送，要求倉內主要品類是生鮮，為維持價格優(yōu)勢，必須實現直采，而直采則要求建立完整的供應鏈體系，這對運營提出了更高的要求。
但無論怎樣，前置倉的選址，是介于大型超市與便利店之間（距離），這一基本邏輯使得前置倉存在難以替代的商業(yè)價值，新零售與電商將在這一邏輯上進行持續(xù)創(chuàng)新。
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