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生鮮的盡頭是“盒馬模式”“T11模式”還是“京東OFC”?

2022-03-02 00:00:00

2021年,生鮮電商再次經(jīng)歷大洗牌。

同程生活破產(chǎn)、十薈團裁員、美菜網(wǎng)陷入“裁員、撤城”風(fēng)波,橙心優(yōu)選大面積收縮、餓了么“有菜”停止運營,曾經(jīng)躋身這個行業(yè)獨角獸企業(yè)的呆蘿卜,也宣告停業(yè)。

社區(qū)生鮮的故事真的講不下去了嗎?眾人疑問時,有媒體發(fā)布了這一年生鮮零售領(lǐng)域10大事件,其中盒馬和京東七鮮的利好消息卻分別占了2席。

這兩個品牌能否給整體遇冷的生鮮行業(yè)帶來生機?全行業(yè)拭目以待。

01時效與成本如何協(xié)調(diào)?


新零售管理系統(tǒng)


《2021年中國生鮮電商行業(yè)研究報告》預(yù)計,中國生鮮零售市場規(guī)模將從2020年的5萬億元,增加至2025年的6.8萬億元。而受疫情影響,生鮮電商加速發(fā)展,預(yù)計2023年生鮮電商行業(yè)規(guī)模將超萬億,多種模式并存的格局仍將持續(xù)。

足以見得,這依舊是一個發(fā)展空間巨大的市場。只是,品牌玩家該如何在這樣的增量中把握機會,還需復(fù)盤生鮮行業(yè)的發(fā)展,看清這個行業(yè)商業(yè)模式探索與驗證。

首先,生鮮零售領(lǐng)域的1.0版本是生鮮超市,即城市大倉,代表就是天貓超市等。

此前,生鮮商家在每個城市有多多少少幾個大倉,訂單過來從倉庫出貨配送,但困局在于無法做到極速的配送體驗,也許一般人覺得還OK,次日達也很快。

但是你家里要做午飯,我上午下單買塊五花肉隔天到,這就是逗我們玩了,難道要餓一天隔天多吃點,還是我天天都在為明天的菜造計劃表?

這就是2012-2013年的1.0生鮮電商探索階段,主要方向是用普通電商的大倉物流來發(fā)貨,基本只適用賣高價水果和進口食材,例如褚橙、本來生活、沱沱工社、易果生鮮。

第一代沒有拼出一個所以然,第二代2.0生鮮超市馬不停蹄開始燒錢,就是社區(qū)小倉。

創(chuàng)業(yè)者也在復(fù)盤,一些人覺得把少數(shù)的大倉換成無數(shù)個小倉不就解決了么?保證每3公里范圍內(nèi)至少有一個倉覆蓋到,那么任何一個地點下單,馬上由就近小倉發(fā)貨,這樣必然會以最快的速度到達消費者手中,解決生鮮的時效痛點。

這種模式理論上可行,但問題出在成本上。建這么多小倉,對整個的倉庫管理和運營、租金、倉庫間的調(diào)撥等都是巨大的成本考驗。

2016-2017年迅速崛起的“生鮮2.0”,包括永輝等也都如履薄冰。因為企業(yè)做本地配送,市中心的生鮮超市既是店,也是倉儲,圍繞著店鋪3公里范圍來提供一小時送達服務(wù),能保證新鮮。

但在成本考驗下,生鮮2.0的客單價抬升不少,這使得產(chǎn)品與超市甚至菜市場相比的價格較為懸殊,一般家庭無法接受。

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